对于近期发生的东航飞行员“非暴力不合作”返航事件，东航认为，是飞行员贪得无厌，经受不了民营航空公司高薪诱惑。但飞行员说，他们只是希望“飞得开心点”。究竟孰是孰非？飞行员的真实生存状况又是如何？

     民航总局做出对东航返航事件的处理结果后，《商务周刊》找到了原海南航空公司的机长冯向东和张忠明。他们于2007年向海航提出辞职，随即被公司告上法庭，案件目前正在受理中。记者希望能从他们选择离开海航的原因中探讨一个问题：是什么让这些飞行员铤而走险？

     《商务周刊》：航空公司认为飞行员相比其他职业来说生活得已经非常好了，而对于返航事件，他们认为是飞行员的贪得无厌造成的，对此你们怎么看待？

     冯向东：飞行员待遇好不好，过得好不好，这都是相比较而言的。我们的收入是与所冒风险成比例的，与生产线工人是没有可比性的。我们的平均寿命才65岁，我们是拿命挣钱。

     生活的好不好，主要应该看工作环境。工作得开心，即使工资少一点，也是无所谓的。我们现在物质上没什么问题，主要是精神上得不到满足。我付出这么大的风险，可是我心情却不愉快，这就是我辞职的根本原因。

     据我了解，这次涉及返航的飞行员都是部队出来的，他们有绝对服从的军人素质。他们肯定是在自己的权益受到很大损伤的情况下才被迫铤而走险的。同样在云南上空飞，海航的飞行员一月拿五六万元，而他们只拿两三万元，干一样的活拿不一样的工资，肯定会有意见的。

     这次事件，如果飞行员带着情绪强行落地，可能就会出事，他们是保证了最大的安全。不仅技术准备不充分、气象条件不充分，而且如果心理准备不充分，飞机都是可以不降落的。在降落前的3分钟里机长必须全神贯注。这次事件如果定义为人为的，可能就是一个闹剧；但如果是强行落地，很可能就是一个灾难。

     张忠明：我觉得现在媒体的报道有点偏了，把责任都推在飞行员的身上。我很能理解他们的行为。站在旅客的角度，这种行为是不妥的；站在飞行员的角度，从职业道德上来说也是不应该的。但是有一点我们必须明确，这帮飞行员是安安全全的把飞机和旅客送回了昆明。他们这点职业道德和职业操守是应该值得认可的。

     但是飞行员为什么顶着压力这么做，我想可能是公司的管理制度和方法上出了问题，飞行员的一些正当权益得不到保障，公司又缺乏反馈渠道。

     《商务周刊》：航空公司说为员工提供了很多反馈渠道，如工会组织、短信平台等，他们认为是飞行员没有充分利用这些渠道。

     张忠明:我在海航工作了11年，从来没有参加过一次工会活动。工会的领导都是公司任命的，他们只会考虑公司利益，根本就不为员工考虑。工会就是一种摆设。至于网上交流平台、电话热线，根本就没有用，即使说了也没人理会。我们把意见提了，可是半年过去了，公司还是没有回应。

     《商务周刊》：飞行员辞职是很难的，以往的一些飞行员的辞职要求到现在还没有被批。既然这条路这么难，为何你们还选择辞职呢？

     冯向东：我们是部队出身，给我们一点阳光我们就很灿烂地燃烧。我们也是一忍再忍，但实在是忍无可忍了。老板在一个公开的场合骂我们飞行员是狗，我都40多岁的人了，能忍受吗？我不把自己看多高，但起码我们也是高速运输工具的驾驶者吧。

     在海航，我看不到人文关怀。我们合同上写得是每个月10—12日发工资，但是从来没有如期发过工资，最少拖5天，长的10多天。海航还定过“美其名曰”的安全奖，现在给我们发30%，剩下的70%要等我们退休后10年之间发放。可是飞行员的平均寿命才65岁，我活不到70岁，怎么办？不合理的规章制度让我们实在受不了。我是一名共产党员，可是我在海航待了12年，从来没有参加过一次组织生活。

     换句话说，即使是金屋银屋，我想辞职，为什么不行？我替海航卖命12年，难道就赎不了自己的身吗？就必须得像童养媳那样困住一辈子吗？

     张忠明：我原来是飞北京到海口的干线，机型是波音737。2001年被派往西安支援支线，当时领导承诺说，等我把支线的飞行员带成熟了，就可以继续回来飞。可是等到支线的飞行员都成机长了，领导还是不让我回来。我多次找领导，但是都不予理睬。公司就是把我们当成他们的私有财产，让你做什么你就得做，丝毫没有商量的余地，这明显是侵犯我们的权利。

     我们反抗、辞职，也是为了旅客和自身的安全。飞行员的心理状况不好，会严重影响飞行安全的。如果我们再这样按照公司安排的高强度飞行，飞行安全我们自己是难以保证。我们辞职，是最大限度的保证旅客和公司财产的安全。

     飞行员虽然是个特殊的群体，但无论再怎么特殊，也是社会的普通劳动者，也应该受到《劳动法》的保护。我只想和其他普通的劳动者一样，享受国家所赋予的权利。

     《商务周刊》：航空公司表示，因为飞行员稀缺，给公司安排工作造成了很大压力。从这个角度考虑，你们不是也应该理解航空公司？

     冯向东：我倒不认为。海航这两年来陆陆续续辞职的有将近40人，没有听说因为机长辞职而哪架飞机停飞的。另一方面，如果真稀缺，公司应该更加爱护我们，但是并没有。领导不关心我们飞行员的生活，最多是在上面有人检查时做点形式工作。拿我们辞职来说，领导也没有找我们好好谈谈，只是不停地威胁我们。

     《商务周刊》：目前，航空公司正在一步一步改革，对于你们的要求，他们也在尽量满足。现在让你们回海航，你们会回吗？

     冯向东：肯定不会。我们当初辞职前已经尽了最大的努力。我找老板有五六次了，可他从来不理会我。原本想，如果老板能帮我处理这些问题，我就不辞职了。可是他根本就不听我说，这种态度我觉得没有谈的余地。最后我说也只好按照程序来了，赔偿你210万元。可是他说，这得看法院。他还诅咒我，说海航有龙天护法，伤害海航的人出门就会出车祸。本来我还是有点犹豫的，但这更让我坚定辞职是对的。