“桑塔纳道路”为何一走再走？
——访北京大学政府管理学院教授路风
作者：王强 浏览次数： 更新日期：2007-11-9 15:27:53 字号设置：[ 大 中 小]
《商务周刊》：但是很可惜，这个多年积累下来的产品开发平台毁掉了，这条“自废武功”转而求助于外国的道路是否意味着中国高速铁路装备工业不可能获得我们最终想要的先进技术？
路风：在过去的20多年中，中国工业反复上演同样的悲剧，以自己的技术不如国外的技术先进为理由，停止自己的产品开发活动，而去组装外国设计的产品。事实已经证明，这样的事情无论发生在什么工业领域，废弃自己的产品开发平台，使技术学习从产品层面下降到亚产品层次的结果都是同样的，不仅没有掌握先进的技术，而且连原来的技术能力也丧失殆尽。
“运十”是最典型的教训。在中国航空工业抛弃了“运十”改而组装麦道飞机后，以自主产品概念动员技术研发活动的动力消失了，解决各个层次技术问题的往复学习消失了，一个囊括了开发大飞机所需要的专业人才的研发团队逐渐解体，随着参与人员的老去，最后连怎么开发大型客机的组织记忆都消失了。虽然组装麦道飞机过程中学到了一些生产和商业知识，但从这种亚产品的技术学习中，既没有吸收到开发飞机的知识，也没有增强自己的技术能力，最后连项目都随着麦道被波音兼并而终止。在抛弃“运十”20多年后，中国民用航空工业的技术能力不仅没有增长，反而倒退回“运十”之前的水平。
而这样的故事，目前还正在中国铁路机车工业中上演。这是很可悲的。
内容来源：商务周刊 网站编辑：Jimmy |
