锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟街诧拷锟斤拷锟矫驾筹拷锟斤拷锟斤拷锟矫硷拷--锟斤拷锟斤拷锟杰匡拷锟斤拷锟斤拷锟�

作者：袁瑛浏览次数：更新日期：2007-12-20 15:35:39 字号设置：[ 大中小]

    Ｙolanda有一辆心爱的三厢福克斯，开了快一年了，汽车经销商所承诺的一年内150公里以内的免费救援期就要结束了，新手Yolanda有点犯愁，如果小福哪天“犯病”趴路上了，那该怎么办？

    事实上，根据中国汽车售后服务市场的现状，Yolanda除了4S店之外，还有两种选择，即单体店和新兴的品牌连锁店。仔细分析下来，如果过了免费服务期，集销售、零配件供应、售后服务、信息反馈为一体的4S店成本太高。Yolanda作了一个比较，通常4S店的维保费用要比普通快修店高70%以上；那么选择一向被看好的连锁经营店呢？精于算计的Yolanda知道国内特许经营的相关法律还有待完善，连锁经营店快速发展，必然存在众多的潜在风险以及价格不透明问题，像Yolanda这样的“菜鸟”车主，弄不清楚情况就容易吃亏。而那些传统意义上的零散单体店，规范管理上更存在问题。

    是否存在这样一个汽车服务企业，能够整合产业链中的全部环节，最大限度为会员提供“安全、方便、省钱”的全方位服务，让Yolanda这样的车主变得简单起来呢？正是Yolanda们的共同愿望，给UAA插上了腾飞的翅膀，并继2006年之后再次入围《商务周刊》“100快公司”之列。

    试图填补汽车服务市场这一空白区的联合汽车俱乐部（UAA），成立两年来可谓坐着直升机成长，2006年底，UAA的会员人数超过50万，而截止2007年11月初，这个数字就又超过了200万人。“仅在北京一地，UAA会员就占到了总体车主数的30%。”联合汽车（中国）有限公司总裁陆正耀告诉《商务周刊》说。同时，UAA 的车险业务发展最为抢眼，保单金额达到10亿元的规模，已经相当于国内大型保险公司的年业务量。

    陆正耀是为数众多的海归创业者中的一员，与这个群体中的大多数人一样，在美国的生活和工作经历中找到“sparkling idea”，并将其移植回国，是陆正耀创业时最初的商业动机。酷爱驾驶的陆正耀在美国是AAA汽车服务机构的会员，后者的会员总数超过了4700万，美国40%的车主都是它的会员。2003年回国后，陆正耀看到汽车综合服务平台还是一个空白，便决定引进北美类似AAA这种成熟的汽车服务理念和商业模式。

    然而借鉴并不等于照搬，AAA的模式需要投入巨大的人力物力，在全国建立庞大的救援和维修网络，这在资金和管理上提出了很高要求，陆正耀考虑到中国各地区和城市存在的差异化，完全照搬AAA模式显然不符合现实。就在苦苦思索之际，2003年的陆正耀看到了携程网的上市。他坦言自己从携程网的成功看到了自己公司未来发展的模式——打造“携程式”的汽车服务平台，通过合作伙伴协议搭建自己的网络。

    陆正耀显然不希望UAA仅仅被看作是一个道路救援俱乐部，对美国AAA和携程网的优质基因进行创造性整合后，陆正耀找到了自己的发展道路——整合优势资源，通过网络和呼叫中心打造中国最大的汽车综合服务平台。
找到了发展模式，UAA也就找到了自己的核心竞争力。相比在中国已有十几年历史的CAA等老牌汽车俱乐部，UAA虽然年轻，却表现出更为强劲的发展动力。“CAA以道路救援服务为核心，采取直接搭建自己的救援网络的形式为车主提供服务，但资金和管理难度上的限制使它不能迅速进行网络的扩张。”陆正耀认为这是为什么CAA过去10年的发展中仍然局限于北京地区的主要原因，而UAA目前已经在北京、天津、上海、广州、成都拥有自己的分公司、其中救援服务网络覆盖全国超过90%的区域，计划到今年年底扩展的城市达到11座，到2008年5月，陆正耀有信心将这一数字扩大到50座。他还向《商务周刊》介绍了公司刚刚新成立的“北京神州汽车租赁有限公司”，这是UAA拓展的一项新服务领域，面对日益发展起来的汽车租赁市场，UAA希望从已有的汽车服务网络和平台中获得更多的附加价值。

    来自国际资本的投资也为UAA的迅速成长提供了坚实的后盾。2007年6月，美国CCAS公司和国际风险投资巨头KPCB向UAA联合投资1300万美元，这已经是UAA成立以来的第二轮融资。而据陆正耀透露，上述机构还将在近期进行再一轮的追加投资。