2005年春刘晓冰和他所带领的笛威欧亚落户北京清华科技园，只有一个目的——立足汽车服务后市场，打造汽车服务业的民族自主品牌。

    目前看来，笛威欧亚汽车科技集团董事长、北京笛威欧亚交通科技有限公司总经理刘晓冰已经做足了充分的准备。

    在刘晓冰那间堆满汽车书籍、检测诊断设备的办公室里，最显眼的是背后书柜里整齐摆放的200多册书，细细翻看，它们都是笛威欧亚10多年来自主编著的汽车培训教材和汽车维修手册。它们先以会员读物的形式在笛威欧亚近千家会员汽车修理厂内部传阅和使用，之后集结成册公开发行。刘晓冰介绍说，这些书都是出版社眼里的“香饽饽”，并得到了汽车行业内人士广泛的认同。

    这是笛威欧亚多年深耕汽车服务行业的硕果积累。笛威欧亚创立于1993年，可以说只身开创了中国的汽车维修技术和管理培训市场，其遍布各地的分支机构以每10天进行一次技术培训活动的频率，向全国汽车服务市场和从业人员提供技术和资讯支持。到目前为止，接受过笛威欧亚培训的专业技术人员已突破三万人。清华科技园投资中心副总经理金松说：“清华科技园也正是看中了身处传统产业的笛威欧亚所具备的引导产业变革的潜力，才将后者引入科技园进行项目投资合作。”

    根据刘晓冰的介绍，在国内汽车后市场领域，正在进行和有能力进行全面集成服务的企业，目前还只有笛威欧亚一家。而国内汽车后市场现状是——汽车保有量在以每年30%的高速度增长，在服务于汽车后市场的约31.4万家企业中，从业人员达240万，这其中受过汽车专业教育的人尚不足7%，70%—75%的从业人员是初中毕业以下文化水平。刘晓冰对《商务周刊》说：“这个行业存在巨大的反差，汽车是高新技术的集成产品，汽车服务行业是知识、技术和资金密集的高技术服务行业，但这个行业的从业人员文化水平和技术素质却急需快速提升。”

    针对这一现状，作为汽车技术及服务集成商的笛威欧亚已经构建了以“远程+点对点模式”的数字媒体现代手段为支持的汽车教育平台，及时、快速地将汽车新技术资讯提供给业界，打破技术封锁和知识垄断，以期提高从业人员的整体素质。

    更多的工作也在进行。笛威欧亚参与了汽车维修从业人员考核，汽车检测、诊断设备等多项国家技术标准的制定；与清华大学继续教育学院等高等院校合作，以远程加面授的方式开展清华大学汽车维修工程师技能认证训练；与交通部有关院校联手，为其进行的汽车服务专业学历教育提供内容支持；具体到各个修理企业，笛威欧亚则为其设立以笛威欧亚教学内容为核心的视频教学；更具深远意义的是，笛威欧亚专门建立了中国汽车人才网，在汽车服务人才和服务企业之间架起桥梁。

    刘晓冰介绍说，笛威欧亚未来的服务模式将不仅局限于教学和会员制体系，一个已经聚集了5.5万专业技术人员的汽车维修专业技术论坛初具规模，并将在近期内启动互动式知识及经验交易平台。“这将激励所有高素质的维修人才与他人进行技术交流，对拥有技术的专业人才、对需要技术咨询的从业人员以及对这个社区平台本身带来巨大的利益分享。”刘晓冰兴奋地向《商务周刊》描述这个模式的前景。

    很多业内分析人士对汽车后市场的发展前景也给出了乐观的估计。有专家表示，在中国汽车制造业竞争日益加剧、利润率逐渐下滑之时，汽车服务业的利润却将保持稳定上升。从发展成熟的美国等国家汽车市场来看，汽车产业链的三大环节中，汽车服务业的利润比重最高，达到62%；而中国恰好相反，整车制造还高居产业链利润高端，比重达到61%。中信建投证券的一份研究报告指出，美国等成熟市场的维修连锁模式非常盛行，因此未来中国出现汽车服务行业的“麦当劳”是很有可能的。

    这正是刘晓冰和他的团队未来几年的发展目标——“打造中国第一个全国性的汽车训练教育体系和中国人自己的汽车服务连锁品牌”。